一、 车型概述

JDF5130TXFJY90/Z6 抢险救援消防车广泛适用于消防救援、交通路政、工矿企业等

单位紧急救援、抢险救灾、交通事故施救、安全生产事故应急处突等。

JDF5130TXFJY90/Z6型抢险救援消防车

整车主要由汕德卡 ZZ5206N471GF5 特种作业车底盘、上装厢体、电源保障系统、随 车起重折臂吊机、高杆照明系统、器材舱、平式/立式拓展板机构、卷帘门、梯台及护

栏、警灯警号、随车器材等组成。

二、 整车性能参数

> 外形尺寸：8720×2520×3520mm

> 总 质 量：12900kg

> 整备质量：12450kg

> 乘员人数：2+4 人

> 最大功率：257kw

> 轴    距：4500mm

> 接近/离去角：16/11 °

  底盘

> 底盘型号：汕德卡 ZZ5206N471GF5 特种作业车底盘

> 生产企业：中国重汽集团济南商用车有限公司

四、 驾驶室

> 结构：平头、原装双排座四门驾驶室；采用高强度镀锌钢板冷冲压成型焊接， 外形美观密封性好。

> 座位设置：2+4 人；其中前排 2 人，后排 4 人。后排靠背处设有四个空气呼 吸器固定架。配备有中控门锁，驾驶员配备气囊减震座椅，带有记忆功能有 效缓解疲劳，提高驾乘舒适性。设有可视倒车、倒车雷达、行车记录仪等

> 驾驶室外部：驾驶室顶部装配 1.6 米长排爆闪警灯

五、 上装厢体

布局：上装厢体由发电照明舱、装备器材舱、吊装作业区三大部分组成，厢体外形 以驾驶室轮廓面为基准，保持整车外观线条和谐自然过渡。

主要材质：本体主骨架和内器材架均为高强度优质碳钢，确保其刚度和强度。内饰底板 为 3mm 厚的氧化铝平板；通过具有弹性、高粘接强度的进口连接密封胶与主骨架相联连接牢固振动小，噪音低。

5.1 整车设计：整车布局根据功能分为驾驶/乘员区、发电/照明区、救援装备区、吊装 作业区，为整体结构。发电照明区左侧器材舱布置有平式拓展板装载汽油发电机，给整车应急供电；右侧 器材舱布置有立式旋转拓展板，方便消防员快速取用/收纳器材和专用工具；中间布置 有大功率高杆升降照明装置，为救援现场提供场地照明和指向照明，为救援现场提供可靠保障。

救援装备区主要布置多层级器材装备架，均设计有下翻式踏步，上层器材架主要装 备轻型不常用的装备器材，中层主要放置使用频率高的装备器材，下裙箱主要放置重型

常用器

（左侧器材舱实物图）                                （右侧器材舱实物图）

吊装作业区主要装备折叠臂吊装设备，配备有伸缩臂液压支腿及双侧操控接口，吊

装作业区左右侧均配备有器材舱，放置支腿垫木等随车器材装备，右侧还设计有登顶梯

台，配备上车拉手及安全护栏。

5.2 骨架结构设计：上装厢体骨架和副车架主要承载梁连接形成一个桁架结构，具有很 高的抗扭曲、剪切变形能力和钢性。充分考虑改装后整车重心提高对车辆行驶稳定的影 响，以及车辆局部载荷集中的实际情况，予以优化设计。

5.3 翻转踏板：厢体下裙部采用外翻踏板门结构，外翻门脚踏板采用整体式轻质铝合金 型材制作，机械弹簧翻转铰链结构坚固耐用，双弹簧开合锁紧性能可靠。踏脚高度设置合理，单板承载重量≥150kg。

5.4 卷帘门：整车左右各设三扇铝合金卷帘门，安全可靠，美观实用。所有器材厢均采 用拉杆式带锁卷帘门，防水、防尘密封性能良好。

5.5 平式、立式拓展板机构：器材舱内左右侧设计有平式抽拉拓展板和立式旋转拓展板、 立式抽拉拓展板机构，专用于收纳固定专用设备和器具。

右侧后器材舱布置有立式旋转拓展板，前板装配有双层器具收纳盒，收纳存放小型 工具和专用器材，背板采用挂式支架，收纳专用扳手、卡钳、剪刀等器具；右侧前器材 舱布置有立式抽拉拓展板机构，采用重型多节滑轨抽拉式结构，方便消防员快速取用/收纳器材和专用工具等。

5.6 防水设计：在车辆改装过程中涉及到外观覆盖件开孔的过程，主要是驾驶室顶长排 警灯、上装厢体频闪警灯、升降照明设备等线路需要穿孔进入到设备区（通讯/供电）， 为保证车辆在使用过程中，不发生雨水渗漏现象，上装厢体及驾驶室本体上的所有孔洞 均进行了密封防水设计。

5.7 防雷接地设计：本车设计配备有防雷接地系统，能保证系统设备在各种天气情况下 的安全使用。设计对整车电气线路中的电源地、防雷地予以分别设置。通过专用的接地 线避雷桩与车体系统的避雷接地相连，防止雷击由车顶天线窜入对车辆造成破坏，也防 止雷击由线缆窜入或感应高压对车体造成破坏。

5.8 梯台、扶手及护栏：为便于取用/收纳应急救援装备器材，符合安全和人机工程要求，

本车根据实际使用需要，设计有各种梯台、扶手、安全护栏等辅助设施。

厢体尾部设计有固定式登顶梯台，梯台踏步采用定制铝合金型材，采用防滑工艺处理，踏步深度和高度符合人机工程和相关标准要求。

5.9 器材舱布置：器材厢内骨架采用 40*40/40*80 铝合金型材通过锚式连接销。器材箱 内饰板及底板均采用平铝板或碎花铝板粘接，脚踏及器材箱车顶部位采用 3mm 厚花纹防

滑铝板铺设。整车各装备器材舱收纳存放布置的基本原则：

（1）按战斗编成和战斗展开设计器材集成；

（2）按人体工程学原理设计各种器材托架；

（3）无须任何攀登工具，取用箱内任何器材简明实用的原则；

5.10 自动分离式充电充气装置： 自动充电充气装置采用用苏州怡达新能源科技有限公  司 YD-SES30A 型自动脱离充电充气系统，由自动绕线器提供的 220V 电源，通过分离式 弹性插头给车辆供电供气，当电瓶充满、储气罐压力达到设定值后系统自动停止工作， 当需要出动车辆时，驾驶员只需打开启动钥匙，车辆启动时分离式弹性插头自动与车辆 充电充气接口分离，当出现异常情况不能自动分离时，会发出声光报警提醒驾驶员查看

故障或手动分离，达到快速出动车辆的目的。

> 发电机组主要技术参数

> 发电机型号：NGS13000TE 型

> 额定功率：13KVA

> 最大功率：11.5kVA              

> 额定电压: 380/220V

> 功率因数：0.8

> 油箱容积：38L

> 制造商：英格（本田发动机）.

> 升降照明灯主要技术指标：

> 制造商：美国威尔伯特

> 型号：NS6-20-4000；国内检测型号：YZH4-4.4CFA。

> 主照明灯功率： ≥1000W×4，启动时间：即点即亮；

> 离地高度：8m，安装高度：1.75m 内

> 起升速度：23 秒；下降速度：60 秒

> 安装位置：位于箱体前部

> 升云台控制：双向（左右分开控制），铝合金一体支架；

> 俯仰度： ≥60 ° ; 水平旋转度：360 °

> 升降结构形式：垂直升降

> 供电方式：市电、发电（220V/380V）

> 线缆模式：全内置线，美观简洁，包括灯头处

> 遥控功能：手柄式控制器防摔、防水、防误操作；弹簧线可拉长 10m

> 安全：上升 1.5 米解除操作安全保护，升降系统复位提醒功能（驾驶室及 控制箱），设停电后复位切换功能，带纠错功能，可远程诊断故障；

> 连续工作时间：8 小时

> 防护性能：符合 IP55

> 配电箱：设有功能控制键、仪表、各种操作全部集中于控制箱上，并能准确 快捷的控制全部运转动作，配置无线按键。

七、 牵引绞盘

本车配备的车辆救援电动绞盘，选用美国麦尔-马克公司（MILEMARKER）M16 型电动 绞盘。该产品工作性能稳定，尤其是人工放绳、过载保护、刹车制动等采取了强化安全 保护设计，连续负载作业测试工作平稳无冲击，无异响振动。经委托国家消防装备质量 监督检验中心型式试验，已通过产品强制检验认证，符合 Q/IRAN004 -2014《电动绞盘 试验大纲》要求。M16 型电动绞盘设计额定拉力 7272KG，马达 7.0hp/5.0KW,具备遥控开 关和 3.7 米线缆控制双控制方式，三级行星齿轮减速比 364:1，鼓轮内自动刹车，31 米

钢丝绳，四辊导缆器，整机质量 64KG

> 牵引绞盘的主要技术指标：

> 美国麦尔-马克公司（MILEMARKER）电动绞盘（24V DC）

> 型    号：M16 型

> 驱动型式：电动

> 最大拉力：72KN

> 最大牵引速度：4.0m/min

> 钢绳工作长度：35m（有效长度 30 米）

> 钢丝绳直径：13mm

> 安装位置：绞盘采用国外技术安放于车头保险杆前部，钢丝通过合理的导向 轮延伸到车前，以保证力强劲，稳定可靠。

八、 随车起重机

> 型号:

> 驱动型式：

> 最大起升质量：

HB100E2

液压

5000kg

> 最大起升力矩：        8.9t ·m

> 最大幅度：            7.64m

> 最大升起高度过        10.5m

> 回转角度：      -90 °~+90 °全回转

> 制造商：           荷兰海沃机械

> 安装位置：安装于消防车辆尾部，处于整车纵向中心线上。

九、 附加电气系统

位于驾驶室顶端的主警灯为 1.6 米全红长排警灯,配置 100W 警报控制系统,警报器、 警灯、爆闪灯电路为独立式附加电路，控制器件安装在驾驶室内；车辆两侧上方应各配 有 3 盏 LED 爆闪灯和照明灯（组合式），下方安装安全标志灯和侧回复反射器（组合式）， 配有前后示廓灯，乘员室、器材箱内均装有照明灯，并符合 GB4785 规定。车顶后部安装一个 360 度旋转照明灯。电路均采用独立式附加电路。车型实物图