说到ETC，我们脑海中第一印象就是高速公路上靠左侧车道的黄色收费卡口，这种卡口都是针对安装了ETC的私家车，进行道路扣费的，而对大货车之类的就没有。

       现在小编要高速货车车主一个好消息，货车有ETC了！国内首个已在江西上线，差不多已经半年过去了，而有很多货车车主使用过后，表示这个收费通道还有有3个优点，咱们一起来看看。

　　其实货车公路运输是目前来说国内货流最主要的方式，已经占到全国货运总流量的70%以上，大家在路上经常会看到各种类型的货运车辆，有时候几十辆连一起，也是颇为壮观。我们看到的那些大货车，个头大，车身都很长，拐弯抹角的都非常麻烦，能开大货车的司机都是绝对的老司机。

　　但是，在厉害的老司机，过高速路收费站的时候，都得安安稳稳的停下来，等待人工收费，这个时间很长，加上货车载重后启停时间很长，多数时候，一辆货车的收费时间，能抵得上3辆私家车，如果遇到超重，那这个收费通道就要暂时关闭，暂停服务，对于后面跟的近的车主来说，就有苦说不出了，只能等着。

　　所以，鉴于各类情况，就有人提出给货车也安装ETC，甚至给他们专门的通道。这样可以大大缓解收费站的压力，让交通便的更加舒畅。有人提议，有人觉得可行，就有地方率先一步实施了。

　　这个地方就是运输大省-江西省。江西省有多大1.5万的物流企业，这个货车ETC能上线，简直就是真金白银的利好消息，能节省通过时间，大大降低了企业物流的运输成本，所以很多做物流的老司机第一时间选择安装使用，用完后，表示有3个优点。

　　一是节能高效。在江西试运营的货车ETC测试通道采用的是货车ETC与MTC兼容模式。

　　平时可以作为货车ETC专用专道供有OBU的货车通行，没有OBU的货车也可以自助刷ETC卡，而在紧急情况下，又可以切换为MTC车道使用，以缓解收费站拥堵等特殊需要，既提高了车道利用率又能缓解收费站通行压力。

　　二是兼容性强。完全兼容国内众多主流品牌整车秤设备，对货车称重不存在误差过大问题，对于超重也能够正常计费。

　　三是安全可靠。这个ETC测试通道目前采用双栏杆单天线布局的方式，这样既解决了跟车导致的称重及交易问题，又降低了建设成本提高了系统可靠性，使得收费更加安全可靠。

　　虽然目前还没有全部普及，但是已经在测试阶段，加上目前国家大力倡导车主安装ETC，所以相信不久就来了，对货车司机来说，肯定是非常好的。