据了解，全国多地纷纷下发文件，明确除了提前报废国三货车之外，车主还可以申请改造国三车，改造后的国三车仍然可以上路，不受限行政策限制，且可以申请改造补贴。
 

　　上海、西安、武汉

　　全额补贴改造国三车

　　2019年上半年，西安市政府发布了《关于推进柴油货车污染治理工作的通知》，提出可以对高排放国三柴油货车辆进行改造治理，经治理达标后即可上路。

 

　　同时，上海和武汉两地也带头开启国三治理的“上海模式”和“武汉模式”，给全国其他地方提供参考。

 

　　据了解，上海和武汉两地从2019年年初开始，就开启了对国三、国四车改造的申请报备，由两地方政府全额补助，分别对两地的国三、国四车进行排放升级改造，改造后尾气排放全部可达国五标准。
 

　　山东、天津借鉴经验

　　改造款差额补贴50%

　　日前，山东和天津也纷纷开启了国三改造行动，告别“一刀切”行为，为卡友提供更多选择。
 

　　根据两地政策，对具备安装污染控制装置条件的国三货车提供改造升级服务，经技术改造后排放达标的货车依法准许上路。

　　同时，对于改造升级的费用，地方政府会给予补贴，补贴指标按照实际改造费用差额的50%发放。
 

　　大连：改造后不限行

　　补贴30%，10000元封顶

　　日前，大连市政府新闻办就《大连市人民政府关于对高排放柴油货车实施限行的通告》召开新闻发布会。

　　《通告》表示：无论是国几的车，只要改造后排放达标，就不予限行，同时给予技术改造车辆30%（不超过10000元）的差额补贴！

 

　　安徽、郑州：鼓励改造

　　现阶段暂无补贴

　　除上述地区外，安徽和郑州也下发文件，鼓励国三车通过改造实现排放升级，改造后合格的车辆可以正常上路。

　　值得注意的是，这两地目前并没有补贴政策传出，根据不少卡友们的反馈，需要自费进行改造与检查。

　　过程虽然麻烦，但改造完能上路了也算划得来。
 

　
      改造是新出路，补贴是硬指标

　　环保本是一件好事，但不能全让车主来买单，因此改造升级国三车，是一条新出路，更是一条必由之路。
 

　　按照目前的形势来看，改造升级仍面临一部分难题：

　　1、各地改造补贴标准差异大；

　　2、各地认定标准不一致，有部分地区不认同升级改造后的标准，这对于跑长途的卡友仍是巨大的难题。
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　　总的来说，新政策是实实在在的好政策，也表明了国家在治理国三车时越来越重视其合理性：“一刀切”的淘汰行为是对资源的极大浪费，并不可取；改造升级、合理利用运力才是未来发展的方向。
 

　　以上八省市地区的国三车车主可以抓紧打听一下升级改造事宜，以免过期错失补贴；也请其他地区的卡友耐心等待，这只是一个开头，更多政策都会相继到来。

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