自从发布即将要按轴收费后，很多的司机都有些不清楚，这按轴收费之后，费用到底是升了还是降了，空车上高速到底合不合适？
 

　　按轴收费实行的原因是什么？

　　因为即将全国范围取消高速各省边界收费站，减少堵车情况，实现不停车快捷收费，如果货车还是像之前一样按照计重收费，并不能真正的做到减少堵车情况，增加货车通行的效率。

　　而且高速连年亏损，为了解决这个问题，高速公路就需要改革，所以按轴收费横空出世，是改革的一个重要措施。
 

　　按轴收费，各省情况略有区别

　　按轴收费和计重收费不同，计重收费是按照车的载重收费，实施的时候可以有效的遏制高速货车超载拉货的问题；按轴收费是按轴型收费的，所有的车型执行统一的收费标准，不论是载货还是空车，上高速都要收费。
 

　　但是在具体的实施中，各地还会依据当地的特殊情况，科学的测算来调整出适合当地货车通行的适用费率，维护好各方利益，但是调整后的总体收费情况以不超过之前的收费标准为基础。

　　4米2卡车到底能上高速吗？

　　按轴收费后，空车和载货一样收费，货运市场的空车率会减少，之前备受欢迎的车型可能会降温，一些大吨位的车型反而会升温。

　　按轴收费后，很多4米2的司机着急，不知道到底能不能上高速，其实还是那句话，只要你不超载，肯定是可以上高速的，至于跑一趟合不合适，就需要司机自己来衡量了。

　　不过自身就超重的司机也不用担心能不能上高速，因为本身就超载，高速你就是想上也上不了。

　　虽然是这么说，但是4米2司机也不要过于焦虑，毕竟重载轻卡在之后的执行还没有真正的结论，大家还是要观望一下。
 

　　空车回程的卡车要上高速吗？

　　其实不管是空车还是重载对高速路的使用是一样的，之前计量收费，实际是为了维护高速路的使用情况，对空载的车做的一项优惠。国际上大多国家都是这样收费的。

　　或许空车回程上高速会增加费用，很多空的回程车司机为了能减少自己的费用，可能会选择从国道回程，但是国道有些路况不比高速，很多地区的国道是上下四车道，除了拉货的和不拉货的卡车，很多的私家车、大巴车也会选择国道。

　　这样堵车的情况反而影响我们拉货的次数，整体算下来，并没有省下多少钱，反而还损失了收入呢。
 

　　正程车回程要选择低价拉货吗？

　　现在的货运市场货物的运输量巨大，但是除了车运输还增加了其他途径，不仅分流了一大部分货物，运费也更优惠，安全性也比车高，更受货主的青睐。

　　剩余未被分流的货物由大量的车一同竞争，多个车主对一个货主，运费被一压再压，跑一趟根本挣不了什么钱。

　　按轴收费后，空车上高速也会收费，司机的运输成本就上去了，加上油价原因、贷款问题、家庭开支等等，这些问题的汇聚，让很多正程车可能选择回程低价拉货。